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| ＃９ |
＃10 |
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| ２００５年、１１月、リアルオープンスポーツカーとして高い評価を得ている「S2000」を、マイナーモデルチェンジし、中・低速回転域から力強いトルクを発生する2.2Lエンジンを新たに搭載。リニアで自然なアクセルフィールを実現するＤＢＷ(ドライブ・バイ・ワイヤ)などの採用とあわせ、より日常での走りの質感を高めた。 |
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４人乗りスポーツカーとして、２００３年に発売が開始された。
エンジンはロータリーエンジンRENESISを搭載し、従来のロータリーエンジンに比べて燃費が向上し、更により大きなトルクを発生する。 |
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| ＃７ |
＃８ |
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スイフトは、日本国内だけでなく、国際マーケットも視野にいれて開発された意欲的なモデルだ。
先代モデルは軽カーからの派生的なプラット
ホームだったのに対し、現行モデルは専用
プラットホームを新開発。 |
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開発コンセプトは「ユーザーフレンドリーを
追求した、おしゃれな新世代コンパクトカー」。
大人４人が快適に過ごせるキャビン。
余裕のヘッドルームに形状のよいルーフから
前方視界も良好。電動パワーステアリングの
制御も向上。 |
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| ＃５ |
＃６ |
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２００５年にフルモデルチェンジをしたシビックハイブリッド。
シビックハイブリッドは新たな時代のミドルクラスセダンとして、トルクフルな走りと低燃費を高次元で両立した、新開発1.8Lエンジンと新ハイブリッドシステムを搭載し、ボディのワイド化とロングホイールベース化により生み出されるゆとりの室内空間を実現すると同時に、先進的なモノフォルム・デザインを採用している。 |
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| スタイリングやキャビンのたたずまい。低燃費・低排出ガスなどの環境性能。スムーズで力強い走りの性能。新しいプリウスは、さまざまなオーナーの厳しい選択基準に応えるため、「世界最高の環境性能」と「走りの気持ちよさ」の両立をめざした“ハイブリッド・シナジー・ドライブ”の基本性能はもちろん、ディテールまで磨きあげることで、より上質な世界を実現。 |
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| ＃３ |
＃４ |
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1989年に登場した初代ロードスター。1.6リットルもしくは1.8リットルの軽快な自然吸気エンジン、トランスミッションとデフを直結するアルミ製のパワープラントフレームの採用、高剛性ボデイ、バネ下重量軽減のため軽量化にこだわり抜いた専用設計タイヤなど、どこまでもスポーツカーとしてのホンモノを追求した初代ロードスター。 |
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2005年に登場した3代目となる新型ロードスター。人馬一体の伝統を支える走りの性能では、RX-8用をベースに独自のチューニングが施されたシャーシが注目のポイントだ。ボディサイズは全幅が1720mm、全長4000mmと３ナンバーサイズに拡大。エンジンも２リットルのみとなり、フロントミッドに積むことで前後重量バランスの最適化を図っている。 |
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1998年にデビューした２代目ロードスター。コンパクトかつ軽量な高剛性ボディ、タイトでスポーティなコックピット、ダブルウィッシュボーンサス、そしてパワープラントフレームと初代の長所を守りつつ、さらにブラッシュアップした正常進化モデルである。そしてフェンダーラインに抑揚がつくなど、全体的にダイナミックなボディシルエットとなった。 |
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| ＃１ |
＃２ |
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