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1989年、昭和から平成へ。 |
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#17 長野電鉄 2000系電車
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昭和32年に長野電鉄オリジナルの特急電車として製造された2000系電車。志賀高原へのレジャー客が急増する中、観光特急として製造されたのが2000系電車は、当時としては画期的な最新技術を取り入れた車両としてデビューした。長年に渡り、長野電鉄の代表車両として活躍していた2000系も、新型特急車両1000系の導入に伴い廃車、現在では2編成を残すのみとなった。残った2編成は、それぞれ昔の塗色をまとい、活躍している。 |

#1 |
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| 10/24(日) 15:00~15:30 | |
| 10/28(木) 19:00~19:30 | |
| 10/28(木) 29:00~29:30 | |
#2 |
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| 10/24(日) 15:30~16:00 | |
| 10/28(木) 19:30~20:00 | |
| 10/28(木) 29:30~30:00 | |
#3 |
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| 10/24(日) 16:00~16:30 | |
| 10/29(金) 19:00~19:30 | |
| 10/29(金) 29:00~29:30 | |
#4 |
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| 10/24(日) 16:30~17:00 | |
| 10/29(金) 19:30~20:00 | |
| 10/29(金) 29:30~30:00 | |
#5 |
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| 10/31(日) 12:00~12:30 | |
#6 |
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| 10/31(日) 12:30~13:00 | |
#7 |
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| 10/31(日) 13:00~13:30 | |
#8 |
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| 10/31(日) 13:30~14:00 | |
#9 |
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| 10/31(日) 14:00~14:30 | |
#10 |
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| 10/31(日) 14:30~15:00 | |
#11 |
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| 10/31(日) 15:00~15:30 | |
#12 |
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| 10/31(日) 15:30~16:00 | |
#13 |
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| 10/31(日) 16:00~16:30 | |
#14 |
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| 10/31(日) 16:30~17:00 | |
#16 |
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| 9/1(水) 10:30~11:00 | |
#17 |
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| 9/2(木) 10:30~11:00 | |
#18 |
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| 9/3(金) 10:30~11:00 | |
#19 |
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| 9/2(木) 18:30~19:00 | |
| 9/6(月) 10:30~11:00 | |
#20 |
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| 9/7(火) 10:30~11:00 | |
| 9/9(木) 18:30~19:00 | |
#21 |
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| 9/8(水) 10:30~11:00 | |
| 9/16(木) 18:30~19:00 | |
#22 |
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| 9/9(木) 10:30~11:00 | |
| 9/23(木) 18:30~19:00 | |
#23 |
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| 9/10(金) 10:30~11:00 | |
| 9/30(木) 18:30~19:00 | |
#24 |
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| 9/13(月) 10:30~11:00 | |
| 10/7(木) 18:30~19:00 | |




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1989年、昭和から平成へ。 |
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#17 長野電鉄 2000系電車
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昭和32年に長野電鉄オリジナルの特急電車として製造された2000系電車。志賀高原へのレジャー客が急増する中、観光特急として製造されたのが2000系電車は、当時としては画期的な最新技術を取り入れた車両としてデビューした。長年に渡り、長野電鉄の代表車両として活躍していた2000系も、新型特急車両1000系の導入に伴い廃車、現在では2編成を残すのみとなった。残った2編成は、それぞれ昔の塗色をまとい、活躍している。 |